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2015年4月9日，上海通用别克昂科威20T在桂林正式上市，新车共有4款车型，包括两驱版车型和四驱版车型，车型售价为21.99万至25.99万元。

别克昂科威20T在外观上与目前在售的28T版本变化不大，28T版本采用的双边单出排气管，而20T版本上换为单边单出设计。同时更换了样式不同的轮圈。

相比于28T车型而言，20T的昂科威并没有配备intellilink手写触摸板，取而代之的是两个更加实用的大尺寸杯架与更加宽大的储物盒。

动力方面，昂科威20T所使用的1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机最大功率为124千瓦(169马力)和最大扭矩250牛米。传动部分，与发动机匹配的是7速双离合变速器。

全新昂科威在外观上20T与28T区别很小，主要是其搭载了更为经济、轻巧的1.5T涡轮增压发动机。看到这里，想必大家会开始担心动力是否够用的问题，它开起来是不是会显得很费劲?带着这个疑问，我们在阳朔—灵川的山水之间，开始了此次试驾体验。

昂科威试驾心得

1、外观内饰

20t的昂科威在外观上几乎无变化，但是内饰的变化蛮多的，依旧是用料足，高级感很强，空调温控居然还是触摸式的，和xts一样，很有档次。

2、空间

大10%的造车理念使得昂科威空间很充裕，1米8的人前排调好后排还有2拳多一点的空间，特别是全平地台使得后排3人乘坐无压力。储物空间很多而且够大，特别是中央手套箱，特别巨大而且开启方式非常高级。

3、舒适和操控

底盘调教比较软，虑震出色，加上用了比较厚的轮胎，碾过烂路就像电熨斗熨衣服一样安稳。方向低速很轻高速很稳，是一套调教很好的eps(随速阻力转向系统)。隔音超好(图书馆级别)，几乎是别克系列最出色的，玻璃升降窗特别安静(超过很多豪车)，很有高级感。座椅不论前后排都很软很舒适，腰托很到位，长途驾乘一点也不累。但是由于照顾过多的舒适性，不得不牺牲了一些操控，不管是厚轮胎还是软底盘，都不利于操控。所以昂科威不是一台擅长操控的车型，不能拿她去劈弯。

4、动力

1.5t动力带动那么重一部车丝毫不弱，7速双离合变速箱很聪明，能把转速经常保持在2000转以上让发动机发力，而且因为隔音好，在3000转以内根本听不到发动机声音，显得这套动力系统很有高级感。变速箱换挡动静极小，几乎无顿挫。终于摆脱了通用变速箱顿错大的弱点。

高速百公里油耗7.3升，对于那么大的车，特别是别克车，已经很惊喜了。不过由于排量关系，终究不能给予很强的推背感，需要极速超车必须深踩油门让转速爬升到5000转以上，才能获得较大的加速度，如果对动力要求高的人，推荐28t车型，那绝对够暴力了。

5、配置

昂科威配置很丰富，同级别该有都有，而且很齐全。全系标配led日间行车灯，主动式胎压监测，esc稳定系统，无钥匙进入一键启动系统，自动启停，坡道辅助，anc主动降噪，2片式超大全景天窗并且可以半段开启，属于同价格配置较高的车型。

不足：

1、因为小排量涡轮，在低转速1100到1300转会动力不足产生轻微抖动，大约持续不到半秒(转速上1300转)后消失，是这套动力系统唯一的遗憾，不过也是所有小排量涡轮机都会出现的问题。

2、新开发的双离合变速箱稳定性有待时间检验。

总结：这是一辆很好开，好用，安全，安静，舒适的家用车，特别适合城市代步偶尔走走烂路，对动力无太高要求的人群(特别是女士)。评分8.5分，值得推荐