梧州至贵港高速公路开始铺设沥青路面、岑溪至水汶高速公路路基基本建成……今年内，梧州市的这两条高速公路将全线通车。该市紧紧抓住《珠江-西江经济带发展规划》经国务院批復同意实施的重大机遇，围绕打造粤桂互联互通大通道，构筑6大现代化立体交通体系给力珠江-西江经济带建设。

构建西江黄金水道区域性现代化综合联运龙头大港。围绕建设西江黄金水道上向东开放龙头城市的定位，加快构建西江、桂江水道“十字形骨架”，加快港口码头基础设施建设，积极促进梧州港与贵港港、南宁港、柳州港、肇庆港、广州黄埔港、湛江港、北部湾港等河海港口的互动，至2015年形成2500万吨年通过能力﹔中长期(2020年-2030年)形成5000万吨以上年通过能力，港口年吞吐量达到1亿吨。

构建区域性高速公路“一环七射叁连”路网体系。着力形成区域性大通道，打造与周边省市重要节点城市之间“3小时交通圈”。到今年年底，梧州境内高速公路裡程为306公裡﹔到2020年，高速公路通车总裡程达597公裡，基本建成“一环七射”高速公路路网体系。广西与广东两省区连通高速公路共8条，其中梧州境内佔4条。

构建铁路“十字骨架，纵横网络”结构体系。以南广铁路和益湛铁路构成的“十”字骨架，柳肇铁路、岑罗铁路、赤水圩进港铁路、洛湛铁路南广联络线和梧州市区轨道交通系统工程构成“多线放射”体系。到2015年年底，实现全市铁路通车裡程为247公裡，到2020年达到376公裡。广西与广东两省区连通铁路共有8条，其中梧州境内有洛湛铁路、南广铁路、柳肇铁路、岑罗铁路共4条。

(上接第一版)打造辐射粤西和桂东南地区的区域性枢纽机场。建设梧州新机场，主动联合桂林、柳州、南宁、广州、深圳等机场，努力实现资源共享与优势互补，立足于打造桂东南民用客运支线机场、广西桂东南航空货运及快件集散骨干机场的定位，均衡服务于区域周边地区。

构建完善、衔接配套的客货运主枢纽。铁路枢纽按照“叁主两辅”的结构﹔公路客运枢纽形成由6个一级客运站、6个二级客运站组成“6+6”的公路枢纽布局﹔货运枢纽规划以高速公路、铁路和西江水道为主要集散脉络，以铁路、公路、水路和航空场站设施为主要物流作业点，规划形成“五园区六中心”的物流中心规划布局。

构建层次分明的干线公路网体系。利用与高速公路网和县乡公路网的有效衔接，带动城乡一体化发展，构建市域主要节点间“45分鐘交通圈”﹔以一级公路构建“二纵二横四连”主骨架，强化市域重要节点间联系﹔以二级公路形成“五纵六横九连”的主干线网络，强化各县市对周边城镇的带动作用。到2020年，梧州境内一级公路裡程增至565公裡，二级公路增至1005公裡。