在国内市场，紧凑级轿车无疑是消费市场上的主力军。从销量成绩上看，紧凑级轿车单月销量超过一万台的就有二十几款车型，远远超过中级轿车和SUV车型。这一类车型拥有价格低廉实惠、能够满足三口之家使用的特点，因此成为不少家庭用户最适合的选择。正是因为这样，紧凑级轿车也就顺理成章的成为了家用车的最典型代言人。【凤凰汽车梧州分站网友购车服务咨询QQ群：118120619】

不过，在目前看似成熟的紧凑级家用车市场，其产品构成其实并不是特别完善。以目前热销的大众速腾、朗逸、宝来而言，它们一直以来都仅仅拥有三厢版车型，朗逸的两厢版本朗行也是刚刚才上市的。虽然国内消费者还是更加认可三厢版车型，但是两厢车凭借着更加实用的行李箱储物能力，以及更具动感气质的造型设计，也成为了越来越多年轻人的购车首选。因此，为成熟热销车系增加两厢掀背版车型，已经成为了不少汽车品牌下一步的计划。

我们今天介绍的主角，就是这样一位热销家用轿车的两厢掀背版车型——科鲁兹掀背。其实，科鲁兹要推出掀背版的消息已经持续了很长时间了，作为一款造型年轻动感的家用轿车，科鲁兹推出掀背版车型绝对要比其他对手更加迫切，这种掀背式的造型明显要比三厢版本更能体现时尚运动化的潮流风向。

科鲁兹掀背版拥有三个车款，其中1.6L自然吸气的两款，分别是一个手动挡一个自动挡，官方指导价分别为11.59万元、13.39万元。1.6T涡轮增压发动机仅提供一个车款，官方指导价为14.99万元。

与大多数三厢、两厢版车型一样，科鲁兹掀背的出现并没有带来特别本质的变化，因此它的定位也并没有发生变化，与三厢版本的车型保持一致，都是典型的紧凑级家用轿车。如果再进一步细分的话，科鲁兹在造型设计上要比大众系列的速腾、宝来、朗逸更加个性前卫，属于与福克斯、英朗这一类车型相同的年轻化定位。从科鲁兹优秀的销售成绩来看，国内消费者对于这种细节犀利、内饰个性前卫的设计还是非常认可的。

掀背版科鲁兹的竞争对手依然锁定为合资热销紧凑级家用轿车上，像上海大众最新推出的两厢车朗行、东风日产骐达、长安福特福克斯两厢、上海通用别克英朗XT，以及东风雪铁龙世嘉两厢等诸如此类的车型。

与大多数同一系列不同车体形式的车型一样，科鲁兹掀背与三厢版本的科鲁兹在造型设计上的差别，仅限于尾厢以及附属细节的不同，前脸以及大灯、雾灯等前部细节二者都毫无悬念的保持一致。

对于科鲁兹的外形设计，市面上拥有两种不同的声音，当然，这两种不同的声音主要是来自于年龄的差距。想要购买一台紧凑级家用车时，看中了独具美式活力的科鲁兹，科鲁兹的形象足够年轻，也很与众不同，是彰显个性不错的选择。

我们今天测试的科鲁兹掀背版，在前脸设计方面与三厢版本保持一致，也就是说，在外观设计的环节，并不存在与三厢版本不同的结果，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人则十分排斥。所以，我们在介绍外观设计的部分，更重要的是围绕着尾部的变化进行的，下面我们就一起看看，掀背版车型的尾部设计。

与大众朗行不同的是，科鲁兹掀背版的尾部线条采用更加流畅动感的设计风格，而朗行的则是采用平直的车顶与尾部衔接，看上去更加接近旅行轿车。这样的尾厢风格差异，主要是由于两款车不同的定位所导致的。科鲁兹动感、时尚、前卫，因此拥有极富运动气息的尾厢设计以及下沉、流畅的车顶，才是最为合适的。

随着尾厢造型的整体变动，科鲁兹掀背版尾灯的样式也发生了变化。由原本边角略显硬朗的分体式设计，变成了圆润动感饱满的一体式设计，具体哪一个更好看我们无法得出结论，但是有一点可以肯定，那就是不管是三厢的尾灯还是掀背版的尾灯，都与自己的“屁股”设计风格高度契合，是最适合彼此的。

科鲁兹掀背版的车身尺寸与三厢版相比，只有车身长度发生了变化，三厢版本为4598mm，掀背版则是4510mm，其余的指数像宽度、高度，以及轴距，二者都保持一致，并未发生变化。

在科鲁兹还未推出掀背版车型的时候，我们对于它的外观设计并没有什么太多的意见，基本上还是比较招人喜欢的。但是当掀背版来到三厢版车型身边的时候，你会发现，原来三厢版科鲁兹的尾厢看上去是那么的不协调和生硬，而相比之下，掀背版车型就明显自然流畅得多。如果是我，我会更喜欢掀背版的动感与俏皮。

内饰的部分，科鲁兹掀背版与三厢版车型保持一致，依然是大家都熟悉的雪佛兰家族式设计，环抱式的中控台设计是通用雪佛兰最近几年常见的设计，给人以足够的安全感和包容度。在细节的造型设计上，与外观硬朗的边角相互呼应，盾形的控制面板和V字形的中控台都使得科鲁兹掀背版的车内氛围不那么单调和平庸。

在我们测试的这台掀背版车型上，采用了全黑色的内饰，从车门到中控台，再到座椅都采用黑色的面料，另外在控制面板区域还加入了银色的装饰面板，并在细节处搭配钢琴漆材质，这些元素无一不是运动、年轻化的代表，这使得科鲁兹掀背版更符合年轻一族消费者的审美需求。

科鲁兹的方向盘是大家都比较熟悉的样式，立体感较强的设计给人以浓郁的运动风。科鲁兹的方向盘大小适中，握感略粗一些，采用皮质包裹的方向盘手感足够细腻，只是在冬季使用略有些打滑。

方向盘上配备有多功能按键，用来控制音量大小、FM频率、静音这些功能，基本日常使用的编辑性操作都可以包含到，但是蓝牙电话的快捷键并没有布置在方向盘上。

炮筒式的仪表盘加入了镀铬材料的装饰件，看上去既时尚前卫，又高档精致，再加上独有的宝蓝色背景光和复古的仪表盘数字，还是很有自己的个性的。

科鲁兹车内使用的材料大致有三种，一种是带有皮质纹理的塑料，这种材质大面积的出现在车门上、中控台等地方，是车内使用量最大的材质，从视觉效果上看还是不错的，手摸起来虽然还是有塑料感但是好在并不是特别明显。

第二种是深蓝色颗粒状的织物面料，最主要的功能就是提升车内的时尚度，毕竟全黑色的内饰会显得有些呆板，有了这种深蓝色颗粒状的织物面料，车内就不会显得那么单调了，同时也增加了不少活力与年轻的感觉。这种面料在中控台上有较大面积的应用，在座椅上的应用则更为广泛。

第三种是皮质面料，这种面料出现的比较少，只在座椅以及车门的扶手上出现，另外，方向盘也采用了皮质面料的包裹，除此之外，其他部分并没有出现皮质面料的身影。

在做工方面，科鲁兹的表现虽然并不算特别出色，但是最起码也可以拿到75分。大多数接缝都比较紧密，也足够均匀，这一点从钥匙孔的工艺上就可以看得出来。另外，我们拿来一张银行卡进行车内接缝的评测，结果显示，能够插入一张卡的地方并不多，很多地方根本插不进卡片。部分接缝虽然有不均匀的情况出现，但是误差还是比较小的，基本上在可以接受的范围之内。

科鲁兹掀背版车内的按键大小适中，使用起来比较紧凑，手感很不错，旋钮略显松垮一些，但是也在可以接受的范围之内。科鲁兹的液晶显示屏采用触摸式的设计，还算比较灵敏，但是响应速度有些慢。

前大灯的开关与大众家族相似，布置在中控台左侧，默认停留在自动大灯的挡位，如果你想要关闭这个功能，向左旋转旋钮就可以了。雾灯的开关布置在旋钮的中央，采用的是按键，按下去就可以打开雾灯。

电动后视镜调节的旋钮很好用，将旋钮上的光标对准L的时候，就是调节左侧的后视镜，上下左右拨动这个旋钮就可以调节;当对准R的时候，就是调节右侧后视镜，而当对准中央的时候，就是不具备调节后视镜的能力。这个旋钮的松紧度适中，L和R的挡位也比较清晰，很好操作。

这台1.6T涡轮增压发动机在三厢版本上同样也有出现，这款发动机采用铝合金缸盖、铸铁缸体，并采用多点电喷，从技术上来看并不是特别先进，尤其是与采用缸内直喷技术的大众TSI发动机相比。从数据上看，这款1,6T增压发动机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为235牛·米，这样的成绩还是非常优秀的，但是这种账面上的漂亮数字是否能够带来出色的动力驾驶感受，具体的结论还需要各位爱好者去试驾来决定。

与三厢版本车型不同的是，掀背版的1.6T车型匹配的是一款6速手自一体变速器，而在三厢版的1.6T车型上，仅提供一款手动变速器供消费者选择。这样的变化有着非常重要的意义，1.6T车型绝对不仅仅是爱好运动驾驭的驾驶员们才能够选择的车型，一些喜欢激情驾驭，但是又不喜欢使用手动变速器的驾驶员也有了选择科鲁兹1.6T的理由。

另外值得一提的是，科鲁兹掀背版搭载的6速手自一体变速器要比三厢版车型的更加出色，是全新的第二代6AT产品。第二代六速手自一体变速器在传动效率和换挡平顺性方面要比第一代产品更有优势，它在迈锐宝、新君威、新君越等车型上都有配备。全新一代6速手自一体变速器的应用，将为科鲁兹掀背版带来更低的燃油消耗量和更加出色的换挡平顺性。

目前科鲁兹掀背版车型还没有参加C-NCAP碰撞测试，因此我们目前还不清楚它的C-NCAP星级评定和成绩，但是，科鲁兹已经进行了C-NCAP测试，成绩很不错，最终星级评定达到了五颗星，作为车身主要结构完全一样的车型，我们有理由相信科鲁兹掀背版的安全评定应该也是五星级别，这是国内目前最高的安全级别，成绩还是不错的。

由于1.6T车型只有一个车款，所以我们在选择安全配置的时候，并没有太多选择的余地，只能选择这一款车型。这款车型配备的主动安全有牵引力控制、DSC车身稳定控制系统，并没有配备氙气大灯，这种配置在同级别产品中属于主流的水平，不高也不算太低。

在被动安全方面，科鲁兹掀背版1.6T车型拥有前排双气囊、侧气囊，并且这在三款车型上都有配备。另外，儿童座椅接口也是全系标配。

五星安全评级已经是很不错的成绩了，在热销主流的紧凑级轿车中，也是比较普遍存在的。在安全配置方面，科鲁兹掀背版1.6T车型表现平平，并没有比其他竞争对手更丰富。总的来说，它在安全配置的环节已经算合格了。

新一代变速箱的升级，实用性更强的行李箱，以及更具年轻化魅力的造型，是科鲁兹掀背版的两个核心的要素，而这三个核心的要素很显然为科鲁兹带来了更具吸引力的筹码。

全新一代变速器的出现虽然与涡轮增压变速器在低速时候的匹配还有一定提升的空间，但是在中高速驾驶的时候，不管是加速超车还是换挡平顺性，我们都可以看到非常明显的提升。

不管是造型设计，还是动态驾控感受，科鲁兹这款紧凑级车型显然是朝着运动年轻化的方向有所偏重，这与同级别中以照顾家庭为主的对手还是不太相同的。对于这样一款定位的车型来说，尤其是三厢车型的尾部设计本身就不是那么出色的情况下，推出一款更加动感年轻化外观的掀背版车型，就显得非常重要了，因为只有掀背版车型，才是对于年轻化、时尚化、运动化魅力最好的诠释。

所以，掀背版车型无疑要比三厢版更加符合它的自身定位，也因此在上市初期就获得了不少人的关注。但是遗憾的是，科鲁兹掀背版仅提供三个车款，不管你是想要购买1.6L自然吸气自动挡车型，还是想要购买1.6T车型，你都只有一个选择，这样过于单一的选择在满足众多消费者需求的时候显得有些紧张。如果科鲁兹能够为掀背版车型提供更多配置车款选择的话，相信会迎来更多意向客户的支持。

很显然，在城市拥堵路况下行驶并非科鲁兹掀背版1.6T的强项。因此对于那些主要在城市中驾驶，同时又对动力并没有过高要求的消费者来说，选购1.6L自动挡车款反而是更理性的做法。它足够丰富实用的配置，以及五星安全碰撞成绩作为基石，还有比1.6T车型更加低廉实惠的售价，都是更加务实的优点。

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