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外观方面，新车最大的变化就是在车头、车尾以及轮圈中心均采用了哈弗品牌全新的标识，这让整车看起来质感十足。此外，新车的很多外观细节相比老款车型在车头下部格栅的设计、雾灯镀铬装饰圈、新防擦条与下边梁、轮圈等细节做了一定的调整，在车身尺寸上，新车的车身尺寸与老款形同。

新车内饰的变化最为明显，整体采用了全黑内饰，这样的内饰颜色动感、大方，十分符合当前年轻人的审美。在细节方面，新车使用了部分镀铬装饰、新方向盘以及全新设计的空调面板，让整车显得更加豪华。银色圆环装饰的双炮筒仪表盘也散发出浓浓的运动气息，黑底白字的显示更方便识别。

配置方面，车内新增了无钥匙启动、ESP、盲区显示、自动防炫目后视镜等配置，增添了整车的性价比。

由于新车的车身尺寸与老款车型相同，因此在乘坐空间上并没有什么变化，前排整体的乘坐空间宽敞，头部尚有两拳的空间。坐到后排，腿部空间大约有两拳的距离，头部也有一拳半的空间，变现中规中矩。此外，后排地板平整，为坐在中间的乘客给予了一部分的空间，这点表现的相当贴心。

新哈弗H6后备箱常规容积为800L，当后排座椅4/6放倒后，车内后备箱最大容积为2000L，具有相当可观的储物空间。此外，后备箱内还有4个塑料挂钩，用于挂载一些特殊物品，每个挂钩可承受三公斤的重量，具有不错的实用性。

动力上，哈弗H6两驱越级型搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW/5600rpm，扭矩为210N·m /2200-4500 rpm。与之搭配的是一台6挡手动变速箱，整套动力系统更突出的是新车的经济燃油性。

H6采用了承载式车身结构，相比于H3、H5的非承载式车身结构来说，最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架，H6的车身重量能够更轻，公路行驶稳定性也会相应上升。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计，而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计，该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外，全系标配后轮随动转向功能，该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角，使车辆整体降低转向过度的趋势，增加转向不足的特性，以求增强车辆的循迹性。

编辑总结：哈弗H6一直都是一款非常热门的自主SUV，新车通过加强自身的实力来巩固加强它在自主SUV车型中的霸主地位。

一汽奔腾-X80

官方指导价：11.98~18.18万

奔腾X80定位为城市SUV，造型很成熟，同时给人感觉也很新颖。前进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计提升了一定的视觉效果。侧面设计给人感觉很舒展很流畅，中部的车身腰线较平直，加之稍像外凸的轮拱让其侧面很有力量感。车尾处设计很巧妙，侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条行程了“X”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果，运动感十足。

奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。仪表盘采用双炮筒设计，表盘采用了红色的短指针设计很时尚，左右两侧的表盘和中部的显示屏可显示多种车辆信息，很实用。

X80采用了双区自动空调，并且前排座椅还配备了加热功能，此外ESP、随动转向大灯、电子手刹以及一键启动等配置均出现在了车内，足以看出X80在配置方面的慷慨。而其电子手刹还很智能化，只要发动车辆并挂入D挡或R挡电子手刹便会自动解除，使用起来很方便。

身高1.78m的体验者坐入前排，调整好座椅后，坐姿很高，驾驶视野非常不错，并且头部还有很大余量，没有丝毫压抑感。得益于2675mm的轴距，其后排空间表现很不错，坐入后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，高车顶的设计让车内的空间感很强。

在储物方面，X80同样很给力，车内随处可以见到储物槽或储物盒，随身物品可以很轻松找到放置的位置。中央扶手内部采用上下分层的设计，并且内部深度较为出色，实用性很不错。行李箱目测容积不小，再加上后排座椅靠背可进行分比例放倒，并且放倒后内部地板很平整，较长的纵深长度让其载物能力非常突出。

奔腾X80在动力方面没有留下任何悬念，因为新车将搭载与奔腾B90相同的2.0L和2.3L直列四缸自然吸气发动机，这两款发动机的最大功率分别为108千瓦(146马力)和118千瓦(154马力)，发动机的峰值扭矩分别为184Nm和207Nm，变速箱匹配的是6MT和6AT变速箱。

奔腾X80的底盘结构上，除了与马自达6保持着相同的轴距尺寸之外，前部双横臂式独立悬挂、后部多连杆式独立悬挂的结构也完全保留。但是在悬挂的调校上，奔腾X80与马自达6完全不同。与马自达6的坚韧性相比，奔腾X80表现得更为柔和。

编辑总结：作为一汽奔腾品牌下的首款SUV，X80确实有着足够多吸引人眼球的实力，比如：新颖的外观设计、新车内极小的异味以及众多安全与舒适性配置，这些都体现出了X80出色的竞争力，而且从价格上来说，也还算地道。

长安福特-翼搏

官方指导价：9.48~12.78万

翼搏的外形让人看一眼就能留下深刻的印象，量产车型依然有着概念车的影子，大嘴式的中网使用镀铬装饰，像长满钢牙的大嘴，为这款小车身增添其实，雾灯和车头棱角分明，显出几分硬朗。尾部采用背挂式备胎十分个性，目前在城市SUV采用背挂式备胎的越来越少，翼搏这种做法更容易吸引人的注意力。

翼搏的中控台设计前卫且层次感分明，深色的内饰配色彰显出了更多的运动特色，银色的装饰也提升了车内的时尚感。双炮筒仪表增加了一份运动感，白色仪表显示配合蓝色指针显得很有科技感。中央显示屏可以显示瞬时油耗、续航里程等信息。

配置方面，翼搏搭载福特家族特有的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是相比竞争对手最大的优势，它能够通过蓝牙或USB连接移动/多媒体设备，可以通过语言指令来实现语音拨号、声控音乐播放、语音播报短信等。通过语言指令来操控，减少驾车时的分心，增强行车安全。

翼搏的空间表现稍稍有些局促，身高180cm的体验者坐在前排头部空间为四指，后排腿部空间只有三指，中央扶手成了驾驶员的专属待遇。

后备箱容积为348L，而在后排座椅放倒之后最大可达705L。侧开门方式的好处在于开关很省力，对使用者身高也没有太高要求。但其弊端在于尾门开启后会占据很大空间，停车时要在车尾留有余地。

翼搏搭载的是1.5L发动机，最大功率110马力(81kW)，峰值扭矩140N·m，传动系统匹配的是5速手动或6速PowerShift双离合变速箱。此外，翼搏还提供1.0L GTDi涡轮增压直喷发动机，最大功率125马力(92kW)，峰值扭矩170N·m，传动系统仅匹配5速手动变速箱。

翼搏使用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立后悬架结构，这种结构也比较适合于空间方面寸土寸金的小型车。此外，翼搏拥有空载200毫米的离地间隙，满载也可实现172毫米的离地间隙、23度接近角和36度离去角，赋予其良好的通过能力，能够轻松通过550mm的水深，远超竞争对手。

编辑总结：整体看来翼搏的市场定位很清晰，实用、经济、省油对购买这个级别车型的消费者来说尤为重要。只要你能接受翼搏的外观以及细节做工水平，那凭借丰富的配置，不俗的动力以及低廉的价格，翼搏的购买指数绝对可以破表。

比亚迪-S6

官方指导价：8.99~13.69万

S6是在上一代雷克萨斯RX基础上逆向开发得到的产物，不过前脸和尾灯做了大幅修改，去掉了RX过于锋利的棱角，整车看起来更协调，更符合中国人的审美。225/65 R17的佳通轮胎尺寸不小，树杈型五辐轮毂与整车搭配很协调。

内饰上，整体设计基调突出了比亚迪的科技感。上深下浅配合银色塑料装饰件，既有居家感，又时尚。功能丰富的多功能按键，宽大的中央显示屏，宽阔的中控台，都能够赚得消费者十分的好感。

S6内部的配置成为了全车最大的亮点之一。7英寸彩色触摸控制显示屏集合了导航、音响、数字电视、空调控制、倒车影像等等丰富的功能于一身，快捷按键加触摸屏结合的操作方式比较方便，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。

前排座位空间变现中规中矩，身高180cm的体验者头部剩三指宽。后排座椅采用了3个独立的座椅设计，除了可以前后移动约15cm之外，椅背还可以进行两段角度调节。后排空间还算是宽松的，身高180cm的乘客在后排依然有四指宽的头部空间，一拳宽的腿部空间。

比亚迪S6的后排座椅可以多比例放倒，提升空间利用的灵活性。放倒第二排座椅后，2398L的容积放下一两件小家电是不在话下的，而且由于备胎被安放在底盘下的缘故，后备箱的地板下面还腾出了几个额外的隐秘储物格，原厂的随车工具以及一些其他零散物品安放于此倒也不错。