凤凰汽车梧州导购：对于新手而言，倒车都是一门技术软肋，，每次倒车时都需要仔细的环顾四周小心翼翼的操作，不仅要担心碰到周围的人和车，还要担心刮花自己的爱车。近年来随着制作技术日趋成熟和制造成本的降低，许多原本高档置也逐渐平民化，GPS导航和倒车影像就具有代表性。倒车影像在保证驾驶者更方便倒车的同时，也保证了周围人员和其他车辆的安全，下面编辑搜罗了四款配置原厂倒车影像车型，近期有购车计划的朋友不妨了解下，相信可以给你购车带来一定的帮助。
官方指导价：18.98~30.98万
途观保留了鲜明的家族特征，它并没有采用进口车型Tiguan的楔形车头，而是使用了更为平和中庸的设计，这一改变使之更加符合中国消费者的审美。它的车尾线条以饱满、圆润为主，与前脸一样，虽没有特别出彩的细节设计，但胜在耐看。
不得不说，大众“不以物喜不以己悲”的淡漠风格，已经到了让人无法用言语形容的地步，内饰上以实用和简约为最大的设计出发点。为数不多的按钮，搭配上一个带触摸的显示屏，可以最大的整合操作步骤。虽说整个内饰看起来并不是很豪华，但不得不说无论是在做工和在材质上，大众的车确实是很显档次。
途观热卖的原因之一就是比较出色的后排空间，身高175cm的体验者，前排调整好座椅后，来到后排，腿部有将近50cm的空间，这样的表现在同级别车型中数一数二。不过头部空间并不十分充裕。
途观400L容积的后备箱算不上大，但值得称赞的是整个后备箱的设计非常的规整，几乎就是一个标准的长方体。当后备箱不够用的时候，将后排座椅放倒就可以立马获得一个1530L的超大空间。
大众为途观提供三款涡轮增压发动机，型号是大家耳熟能详的EA111和EA888，排量分别为1.4T、1.8T和2.0T。其中，1.4T的发动机最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750- 3500rpm；1.8T的发动机最大功率118kW/6200rpm，最大扭矩250Nm/4500rpm；2.0T的发动机最大功率147kW/6000rpm，最大扭矩280Nm/5000rpm。
与之匹配的是6速手动或手自一体变速器。6速Tiptronic手自一体变速器比较平顺，日常驾驶如果习惯采用D挡，不会明显感觉到变速箱在何时换挡。高速行驶，6挡2500转时时速超过110公里。一切都好说，总比那不靠谱的7速DSG要强。
由PQ35平台建设而成的途观，其底盘实力也有所感觉了，前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性，路面信息非常直接地传递到车身之内。高配车型匹配4Motion四驱系统，虽然与纯正的越野四驱有很大差距，但应对一般的铺装或者崎岖路面，还是游刃有余的。
编辑总结：途观拥有典型的大众风格设计，宽裕的乘坐空间、可以大面积开启的全景天窗、在同级SUV中毫不示弱的配置，保证了途观高销量的走势。
官方指导价：19.38~27.58万
翼虎继承了福特的家族式设计，前脸有着传统美式SUV的粗犷，尤其是发动机舱盖上的四道线条带有明显的力量感，其尖锐的前大灯组和大嘴式的前进气格栅沿袭了新款福克斯的运动风格。
翼虎的内饰层次感比较强，不过这样的设计有利也有弊，优点是时尚、立体感强；缺点是占用了更多前排空间，感觉有些压抑。在中控台用料方面，翼虎值得称赞，然而长安福特的装配工艺仍有待提升。
乘坐空间方面翼虎表现平平，尤其是前排腿部空间受到了中控台的侵占，导致驾驶员右腿总是紧贴中控台，感觉不太舒适。后排比较宽裕，身高176cm的体验者能够拥有2拳左右的腿部空间。
行李箱不仅空间很大，而且还很智能。一般情况下其内部空间为960升，作为一般家用基本不必将后排座椅放倒，而如果将后排座椅放倒之后，这一数值则会提升至1915升。说它智能是因为电动开启/关闭功能可以根据使用者需求，对其开启最大角度进行设定，感应式尾门开启方式也突出了翼虎高于同级对手的科技感。
翼虎上搭配的1.6T和2.0T两款ECOBoost发动机：1.6GDTI引擎的输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪欧致胜上面的那具引擎，输出功率被调高到176kW(240PS)，峰值扭矩为350N·m。可见在涡轮增压及双凸轮轴可变正时的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎能爆发出比欧产同类引擎更高的升功率。全系均匹配6速手自一体变速箱，整体动力表现非常优秀。
底盘方面，既然是和福克斯同平台，那悬挂系统就不会有太大差别，可能只是调教上有所不同。采用了前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。此外，翼虎配备了一套智能四驱系统，这套系统能以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，帮助驾驶者应对各种路况。
编辑总结：翼虎无论是在造型、空间、配备和动力上都具有极强的市场竞争力，也相当符合目前如火如荼的SUV市场的需求，翼虎倒是不错的选择。
东风本田-CR-V
官方指导价：19.38~26.28万
新款CR-V是该车系的第四代车型，虽然它全新的尾部设计饱受争议，但从市场表现上看，并不影响国内消费者的选购。除了尾部明显的变化外，其他方面也加入了更多的流行元素，尤其熏黑大灯和中网的过渡十分自然，围绕车身的黑色保险杠和侧裙也为整车增加了不少野性。
CR-V的整个仪表台非常简洁，空调控制区被压缩到一个很小的区域。换挡杆保持了上一代车型的风格，位置提高，与仪表台融为一体。方向盘由真皮包裹，手感出色，可能考虑到耐用性，圆形多功能控制键并没有保留最初类似旋转盘的设计。简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。
SUV车型的轴距长短和乘坐空间大小之间的关联并没有那么大，虽然CR-V的轴距只有2620mm，在同级别车型中并不突出，身高178cm的体验者在后排能找到非常舒适的坐姿，并且后排地板没有任何凸起，中间的乘客也不会感到不舒适。
行李箱空间宽敞，较低的开口离地间隙便于去放物品，座椅靠背一键折叠系统也方便易用。
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。全系均搭载5速自动变速器，并提供前置四驱和前置前驱两种驱动类型。
不过变速箱依然使用老款的5速自动变速箱，在众多竞争对手已经全面启用6速自动变速箱的大环境下，新CR-V的这个保守让人不免有些遗憾。
新一代CR-V为了更好的提高燃油经济性，车型配备了ECON的节油模式，启动后会控制节气门、控制提前换挡等来提高燃油经济性。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能，2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。
编辑总结：新CR-V与老款的驾乘感受并没有外观给人的变化大，它的特点就是个性大气的外观和朴实无华驾乘的表现，丰富的配置和更低的排放让新CR-V拥有了不错的综合实力。
官方指导价：10.58~15.18万
哈弗H6的外观设计大气，前脸识别度很高。在底盘上抛弃了以往传统SUV坚持的非承载车身，车身线条流畅，属于典型的城市SUV车型。
对于哈弗H6的内饰设计，只能用中规中矩来形容。上深下浅的中控台配色凸显居家感，细节之处也值得考究，加入了银色装饰和类似钢琴烤漆的材质，增加了整体质感。相比外观造型，H6的内饰则显得平淡了一些。
体验者身高179cm，坐在后排仍有两拳的腿部空间，头部空间也达到一拳。而且后排座椅的靠背角度可以调节，保证了乘客的乘车舒适性。
808L的行李箱容积已经足够装载一些日常物品，而如果将后排座椅收起后，H6的最大行李箱容积可以拓展到2010L，如果是小两口假期出游或是简单的拉些货物它都能够胜任。最为新颖的是哈弗H6在后备箱另外设计了一个挡板，将后备箱分成三层，可以根据情况将其打开或收起，能很大程度的提高后备箱的空间利用率。
哈弗H6目前拥有2.0L和2.4L汽油机、2.0T涡轮增压柴油机和1.5T增压汽油机四种动力可选。其中2.0L汽油机车型配备了5速手动变速器，2.0T柴油机匹配6速手动变速器，2.4L汽油机配备5速手动和4速手自一体变速器，其中2.0T发动机为长城自主研发的柴油机，2.0L和2.4L发动机来自三菱4G系列。而最新的1.5T全铝发动机，最大功率为110kW/5600rpm，扭矩为210N·m /2200-4500 rpm，与其搭配的是6速手动变速箱，动力系统的燃油经济性表现比较突出。
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂悬架系统，这样明显偏向于城市用车的独立悬挂组合，能提供非常不错的舒适性。后悬架还带有平衡杆，可以起到提高车身横向稳定性的作用。底盘设定整体偏向舒适性，避震器阻尼不算大，路面震动过滤的比较彻底，高速行驶时可能会有路感不太清晰的感觉，不过乘坐者会感觉比较舒适。
编辑总结：依靠着漂亮的外观设计和长城在SUV领域里多年来的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反响。如今已经跻身SUV销量榜的前三位，小排量涡轮增压发动机是目前的潮流趋势，长城的小排量发动机已经非常成熟，用在哈弗H6上也是大势所趋。6速手动变速箱跟1.5T的搭配也比较默契，中低速时可以有非常不错的动力储备，高速时衰竭比较明显，从另一个方面也说明H6 1.5T车型更适合城市使用。
加载中...
