凤凰汽车梧州导购：一晃眼，2013年已过去一半，在这半年里有不少新车上市，有垂直换代新车，也有改款新车。在这些改款新车里，虽然外观变化不是很大，但是在配置上都有了一定的升级，其中不乏有一些关注度颇高的车型。今天，编辑为大家介绍四款改款新车，除了配置更丰富外，价钱还是一如既往的地道。
官方指导价：10.78~12.98万
新世嘉抛弃了老款圆润的风格，而采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。至于尾部的变化则相对较小，只是对尾灯组进行了重新设计，整个外形基本上是与老款一致的。
新世嘉的内饰设计整体风格也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，整个内饰变得更有科技感了。
全新世嘉全系增加了USB接口充电功能，但据说韩系品牌安卓系统手机可以充电，而ios系统的水果手机则不行(无论4代还是5代都不行)。但奇怪的是只要把苹果手机关机之后又可以充电了，到底是不是这样，估计只能让消费者试驾的时候自己体验了。
世嘉内部有“太空舱”的称号，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过宽敞的腿部空间就不大可能是2610mm轴距的车能提供的了。对于身高177cm的体验者来说，世嘉的前排空间不管是头部还是腿部都非常宽裕。后排的头部空间同样宽敞，但由于轴距的问题后排腿部空间虽然没有任何局促感但也谈不上宽敞。在后备箱上三厢版的世嘉有着481L的容积，这个成绩虽不是最优秀的，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，空间拓展灵活性很强，这方面世嘉是不会输给同级对手的。
动力方面，这次新世嘉有所进步，三厢车型采用1.6L和2.0L两种排量发动机，而两厢、CROSS车型均采用1.6L排量发动机。就主力的1.6L发动机来看，C4L上的1.6L CVVT发动机被引入，最大功率可达86kW，峰值扭矩150N.m，比老款发动机78kW最大功率和142N.m峰值扭矩有明显进步。手动挡车型匹配了加强版5速手动变速箱，自动档车型则匹配了全新一代AT8智能手自一体变速箱。
虽然还是那套前麦弗逊后扭力梁的底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有真本领，简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。
编辑总结：如果你打算花10-12万元购买一款家用车，那么新世嘉值得来看看，它指导价格不高，加上更换新的1.6L动力和升级4AT变速箱，在动力技术方面也开始跟上时代主流。更重要它车型比较丰富，10-12万元区间，不但有三厢、两厢还有CROSS跨界车型可供选择。再加上去年换了新的前脸，今年又换上更省油的新发动机，在基本卖相上是越来越好了。
官方指导价：9.69~11.89万
新凯越外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，同时在配置上面也做了调整。从前脸开始看起，前脸上的大灯、镀铬进气格栅以及下格栅均有所改变。大灯增加了近光透镜边缘增加了一圈蓝色类似宝马天使眼的夜间行车灯。新的镀铬格栅和下格栅虽然看似改的不疼不痒，但却让前脸确实增色了不少，越发显得年轻，不再老气横秋。
内饰上，整体中控布局与老款无异，仅实木装饰条采用了更为浓重的颜色，方向盘中间的别克LOGO加入了镀铬修饰，整体质感略有提升。
配置上，全系标配的行车电脑显示屏是一个不小的突破，高配车型中还可享有真皮方向盘，真皮座椅以及腰部支撑等多项配置。另外，全新凯越还引入了VoiceLink语音控制信息娱乐系统，并提供了声控拨打电话、语音路线导航和便利信息查询等功能。
乘坐空间方面，整体来说，新凯越表现得马马虎虎吧。身高178cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部和腿部的空间刚好够用。来到后在排座位，略显紧凑。凯越的行李箱容积为405L，不算大，但是放倒后排的座椅后可以提供更多的储物空间。
全新凯越搭载了上海通用最新的1.5L发动机采用D-VVT技术。虽然取代了老款1.6L的发动机，但动力性完全没受影响，最大功率为83Kw;最大扭矩为141Nm，而降低的排量也使得新凯越手动挡百公里综合油耗仅为6.6L，自动挡为7.6L均达到了欧V排放标准。同时老款的4速自动变速箱也改为了最新的6速手自一体变速箱。
凯越采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，这套后悬虽然属于独立悬挂的一种，但实际上还是有本质上的区别。它严格来说应该被称为“连杆支柱式悬挂”，结构特性跟麦弗逊如出一辙。与传统的多连杆相比，它最大的不同就在于车轮的上端没有悬挂作为支撑，仅集成了减震器和弹簧。而下端的摆臂也仅为两根连杆，别看它细，经过那么多年的验证，还挺结实的。
编辑总结：新凯越凭借它体面大气的外观设计，质感细腻的内饰用料和宽敞的室内空间，以及新低配车型带来的高性价比，相信它还是会赢得相当一部分消费者的大力支持和厚爱。
吉利汽车-EC7
官方指导价：7.18~11.38万
2013款帝豪EC7车型进气格栅以及大灯都经过了熏黑处理，车窗新增了镀铬饰条，搭载了全新条状LED日间行车灯，既增强了车辆行驶过程中的主动安全性，又从视觉效果来看提升了造型设计方面的优势。尾灯灯组相比老款车型也有变化，刹车灯由原来的三条变为了两条，同时示宽灯也采用了全新的“C”字形造型。
2013款EC7的内饰配色换成了上黑下浅的配色方式，主体以浅米色为主基调，整体视觉效果温馨舒适，也显得更加家用。四幅式方向盘在高配车型上设置了多功能按键，自动挡车型还增加了定速巡航功能。
配置上，2013款EC7新增了3G智能车载系统(G-Netlink)、定速巡航系统(CCS)、电子防炫目内后视镜、倒车影像和BMCS防爆胎技术等配置。其中3G智能车载系统(G-netlink)可提供安全保障、车载通讯、行车导航等多项功能，可帮助用户实现查询违章、播放影音和导航等实用功能。
空间方面，帝豪EC7凭借过人的轴距为车内制造了充足的空间，硬要说的话，其前排空间还是可以再扩展一下。178cm的在前排调整好坐姿后头部还有一拳空间，腿部空间稍微小了点。做到后排，头部仍有4拳左右的空间，而腿部却有超过一拳的空间。后备箱方面，帝豪EC7的尾箱容量为680L，足够满足家用和旅行了。
动力方面，2013款帝豪EC7则没有变化，共有三种动力可选，分别为可输出109马力(80kW)的1.5L DVVT发动机、133马力(98kW)的1.8L DVVT发动机以及139马力(102kW)的1.8L CVVT发动机，传动部分匹配5速手动或CVT无级变速箱。另外有消息称，帝豪EC7还将推出1.3T版本，这款1.3T发动机最大功率130马力，峰值扭矩186牛·米。
在悬挂的设计方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架组合，这样的组合很常见也很普通，调校上偏向于家用的舒适性，路面的一些细微颠簸都可以被一一的过滤掉。
编辑总结：帝豪EC7外观还上得上不错，空间表现足够家用，后备厢超大，动力以及底盘调校对于家用也非常合适，虽然品牌不是合资品牌，但是就这个品牌的差价可以换来更大的空间，更好的外观，更实用的空间，何乐而不为呢？
官方指导价：10.98~16.98万
2013款翼神最大的不同点在于车头的进气格栅造型发生了变化，由之前的“鲨鱼嘴”改为了一体式双色前包围和镀铬直瀑式格栅的结构，而雾灯罩的造型也与之前的2012款车型不同，高配车型还配备了LED日间行车灯。
2013款翼神的内饰分为黑内饰和黑米色内饰，其中1.8L睿智型MT和1.8L舒适型MT都是黑米色内饰，其它车型均为黑内饰。虽然在这次改款车配置单中出现了钢琴烤漆装饰条，不过只有1.8L豪华型MT和1.8L豪华型CVT才有该配置；而1.8L舒适型MT和1.8L舒适型CVT采用的是碳纤维质感装饰条，1.8L睿智型MT则只有银色喷涂装饰条。
翼神配置比较让人满意的是主被动安全方面，全系标配膝部气囊，另外2.0L车型也配备了ESP系统，还有通常不会在配置表中显示出来的后防撞梁及车身防撞加强梁。
翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，180cm的乘客调整好前排座位后，后排腿部空间还是超越了同场竞技的思域，头部空间的表现则中规中矩。在行李箱的容积上，翼神的表现只能算是一般，虽然官方并没有给出具体数据，不过目测大小应该在400L上下，基本可以满足日常的使用。支持按比例放倒的后排座椅在关键时刻也能为翼神的后备箱扩充空间。
翼神发动机为原装进口全铝发动机，1.8L最大功率为100KW，最大扭矩为175N•m，2.0L发动机最大功率达到了152马力，而最大扭矩为197Nm。同时装载三菱独有的MIVEC技术配备原装进口带6速运动模式CVT无级变速器。
翼神的悬挂系统采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，这是一种兼顾运动与舒适的悬挂结构。即便如此，翼神的底盘调教还是更加偏重整体舒适性表现。总体来说，翼神的操控性在同级别中还是比较不错的，作为一款偏向运动的家庭轿车，完全可以满足大部分消费者的需求。新车底盘加入了扰流件，进一步降低风阻，同时动力系统还重新调教，官方表示油耗将比老款降低10%。
编辑总结：2013款翼神在外观到内饰的小变化，整体竞争力提升看似并不明显，但许多细节的调整却是消费者所想要的，东南三菱在做工和档次上的品牌形象都得到进一步改善。
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